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“洪荒之力”震惊世界

“洪荒之力”到底从何而来

中国中铁建设者今天为你揭秘

8月10日，深圳地铁集团隆重举行轨道交通11号线开通参建单位表彰大会，对深圳地铁11号线建设做出突出贡献的BT单位、非BT单位40个先进集体和70个先进个人进行表彰奖励，中国中铁共有15家参建单位获得“突出贡献奖”，15人获得“优秀管理者奖”，30人获得“优秀建设者奖”，中铁建设投资集团获得表彰大会最高奖——“特别贡献奖”。深圳地铁集团总经理肖民， 委副书记、纪委书记李笑竹，副总经理简炼、谢友松、*力平，总工程师陈湘生，建设总部总经理李全清、 委书记胡晖辉出席了表彰大会并为获奖者颁奖。中铁建设投资集团总经理温德智上台领奖，董事长、 委书记付漳湖及公司领导班子成员共同与深圳地铁11号线建设各方代表余人见证了此次表彰大会。

表彰大会现场表彰大会现场

深圳地铁集团总经理肖民讲话

在表彰大会上，深圳地铁集团总经理肖民代表深圳地铁集团向地铁11号线各参建单位及全体建设者表示衷心的感谢，向获得表彰的先进单位和个人表示热烈祝贺。他指出：11号线建设凝聚了数万名地铁建设者五年多来的心血和智慧，各个参建单位充分发挥了打造百年地铁精品工程的“工匠精神”，科学组织，精心施工，战酷暑、抗台风、防暴雨，克服了各种困难，攻克了一个个技术难关，解决方方面面制约因素，以坚忍不拔的顽强斗志和不屈不挠的拼搏精神，圆满实现了地铁11号线高标准、高水平、高质量的开通试运营建设目标，创造了深圳地铁建设的新高度，给市委，市 府及全体深圳市民交上了一份满意的答卷。

他希望受到表彰的单位和个人戒骄戒躁、再接再厉，其它各参建单位以此次受表彰的单位为榜样，振奋精神、真抓实干、攻艰克难，共同推进深圳地铁三期二阶段的工程建设，圆满完成深圳市 府下达的各项建设目标。

肖民总经理在讲话中强调：目前，深圳城市轨道交通建设迎来了提质提速发展阶段，到年深圳将形成11条地铁线路，城市轨道交通将迎来良好的发展机遇，希望参建各方一定要牢牢抓住机遇，肩负起 治责任、社会责任、企业责任，积极投入到建设深圳城市轨道交通建设事业，再接再厉，忠诚使命，为深圳建设现代化国际化先进城市而努力奋斗，再创佳绩、再立新功。

深圳地铁集团领导给获奖者颁奖

突出贡献奖

优秀管理者奖

优秀建设者奖

获奖代表中铁建投集团副总经理赵勇发言获奖代表中铁二院发言

获奖代表中铁一局发言

获奖代表中铁上海局发言

中铁建设投资集团副总经理赵勇代表“特别贡献奖”单位做了表态发言，表示将以此次表彰为动力和新的起点，主动适应深圳轨道交通建设发展新形势，不忘初心，开拓创新，安全、优质、高效推进深圳地铁6、10号线建设，决不辜负地铁集团和深圳人民的信任与重托，用工匠精神打造深圳地铁百年精品工程，为深圳城市轨道交通建设作出新的更大的贡献。

深圳地铁11号线东起深圳福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行 区，连接深圳中心区、车公庙、欢乐海岸、深圳湾超级总部基地、后海、南山中心区、前海、机场、松岗等八大片区，西至宝安碧头，线路总长51.公里，为深圳西部滨海快线兼机场快线。 　　全线共设车站18座，其中地下车站14座，高架车站4座，换乘车站10座，设车辆段和停车场各1座，设主变电所3座，新建机场北主变电所1座，与其它地铁线路共享2座主变电所。车辆采用A型车，8辆编组，其中2辆为商务用车厢，最高运行速度公里/小时，是目前国内一次建成运营时速最高的城市轨道线路，从福田到碧头单程运行时间只需55分钟。

四年来的建设历程，中国中铁旗下14家参建单位，1万余名建设者戮力同心、攻坚克难，夜以继日地默默奋战在地铁11号线建设一线。在地铁三期工程中，中国中铁创造了首台盾构始发、首个区间贯通、首座车站封顶，率先实现了轨通、电通、接车、网通等主要节点，用工匠精神打造地铁百年工程，高标准、高质量、高效率如期完成了各项建设目标任务，向深圳市民奉献一条经典精品地铁工程。

中国中铁在深圳地铁11号线建设过程中大力推广新技术新材料的应用。为满足工程特殊需求，中国中铁自行研发制造直径6.98米的大盾构机，投入盾构机29台，并在深圳地区首次成功应用。全长5.5公里的车红区间，是深圳地铁三期最长盾构区间，在国内首次采用4台大盾构反向单头掘进，提前半年实现贯通；红后区间采取有效技术措施，安全穿越沙河高尔夫不良地质带及深圳湾海域。11号线8次穿越运营及同期建设轨道线路，通过加强地质补勘、盾构掘进控制等综合措施，实现了安全平稳掘进。

▲沙井站

11号线多数地下车站位于填海区，地下水丰富、地质条件差。施工过程中，广泛应用新技术和新工艺。前海湾站围护结构防渗漏检测、中立柱定位、可移动钢模板、盖挖逆作车站矮支架法施工等新技术达到国内领先水平。

11号线共有4座高架车站和6段高架区间。其中，碧机区间位于滨海滩涂区及填海区，海中深水基础施工难度大，采用钢吊箱围堰等技术，按期合拢贯通。

11号线正线轨道铺设总长公里，设6个铺轨基地、23个道床作业面。为确保轨道平顺度，首次将高铁“CPⅢ”高精测量技术引入深圳地铁工程；为减少扰民，在人群密集区采用“减振道床”，极致降噪，受到广大市民的一致好评。

▲车公庙站

11号线接触网系统引入弹性支持结构和膨胀节头，实现更好的弓网结合；信号系统采用基于AP天线等方式的无线通讯技术，实现全线路的信号移动闭塞功能，确保11号线km运营时速。

　　11号线装修工程遵循“一线一景”、裸装为主”的设计理念，点、线、面、块有机组合，细节精美、整体大气。公共区墙面、立柱饰面材料首次采用模块化的阳极氧化铝板。车站装修与城市人文历史有机融合，设置文化艺术墙，展示深圳地域文化、科技文化、沿海文化、岭南文化、建设文化。突出“裸装为主”的设计理念，公共区天花采用简约的大孔隙框架组合，车公庙站墙面、天花、柱体全部裸装，南山站柱体全部裸装，使用混凝土、光、玻璃、植物等材料体现真实美感。

▲南山站

11号线率先应用BIM技术，通过构建各车站建筑结构、机电及综合管线三维模型，实现了碰撞检查、设计优化、施工模拟、现场漫游，大幅提高了实体质量和建设效率。车站设备机房、设备区走廊灯管线集中区域设置综合支吊架，提高了管线布置的美观性及空间综合利用率。

“工匠精神”是对产品锲而不舍地追求极致、完美，对质量的精益求精，11号线建设以“工匠精神”打造百年精品地铁工程，全过程实施精细化管理，严格标准化施工。全线8段暗挖区间在初支仰拱上增设锚杆，加大初支回填注浆，防水施工效果良好；盾构区间隧道管片各项检测指标优于验收标准，地下区间、车站均能做到无渗漏；高架车站和区间主体结构内实外美、棱角清晰，获得住建部检查组专家高度评价；安装工程与土建、装修实施一体化施工，设备安装规范标准，系统运行良好，管道横平竖直，吊支架完整牢固，管线排序合理美观，标识清晰；全线48台垂直电梯、台扶梯，运行安全平稳。

11号线建设践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，全面贯彻落实国家绿色建筑、绿色施工发展的要求，在施工中真正做到了“绝泥水、抑扬尘、压噪音、靓围挡、降能耗、不扰民”。

车辆、供电、通风、环控、给排水等各大系统大量采用节能设计和技术，统一能源管理，综合能耗进一步降低。设备选型突出节能降噪，冷水机组采用全系列一级能效产品，高效节能。矩阵式消声器，大大减低周边环境噪音污染，让11号线真正成为绿色地铁、节约环保地铁的典范。工程先后获得“深圳市建设工程安全生产与文明施工优良工地”32个、“广东省房屋市 工程安全生产文明施工示范工地”22个、两个标段获得国家“AAA级安全文明标准化工地”，车公庙枢纽获得“全国绿色施工示范工地”。